无溶剂复合外观问题解决办法

无溶剂复合包括无溶剂复合设备、无溶剂复合粘合剂、无溶剂复合工艺均与传统的干式复合有较大区别。无溶剂复合常见外观问题如下：气泡、白点、白斑、涂布效果差、隧道、褶皱、异物等。以上外观问题在溶剂胶干式复合中也有出现，但无溶剂复合表现得更为明显。

（1）无溶剂复合比干式复合更容易出现白点、白斑或者气泡问题。这是因为无溶剂复合上胶量低于干式复合，更容易出现涂胶不足的情况，此时没有足够的粘合剂渗透到油墨中，导致白点或气泡；特别是在白墨的地方，由于白墨与色墨相比，相同的遮盖力下需要添加更多的填料，这导致白墨处更容易出现白点、白斑和气泡。

（2）无溶剂复合比干式复合更容易出现隧道和褶皱问题。由于无溶剂复合初粘力很低，需要精确控制好设备张力、压力、上胶量等才能达到良好的复合效果。

以下将外观问题分门别类进行分析：

1、气泡

（1）气泡与复合用薄膜材料相关

薄膜表面电晕处理不好或储存时间过长，造成表面润湿性差，复合膜易出现气泡。应提高基材薄膜的表面张力，并在复合前应对基材进行检测，PE和PP薄膜的表面张力应不小于40mN/m，PA和PET薄膜的表面张力均应不小于50mN/m，镀铝薄膜镀铝面的表面张力均应不小于40 mN/m。

薄膜中的添加剂析出，也会造成表面润湿性差，复合膜易出现气泡。

薄膜不平滑，使粘合剂涂布不均匀或不足。对此应选用优质薄膜或适当增加涂布量。

薄膜本身温度低，粘合剂涂布后流动不良造成阻塞而润湿性差。

粘合剂在熟化过程中与油墨或基材薄膜中的水分发生反应产生气泡。在夏季，加工尼龙复合膜时易出现该问题；大面积白墨以及专色墨印刷时易出现该问题。

（2）气泡与印刷油墨相关

油墨颗粒粗，使粘合剂涂布不均匀或不足。对此应选用优质油墨或适当增加涂布量。

（3）气泡与粘合剂相关

粘合剂涂布量不足，易造成气泡。

粘合剂流动性差、粘度大导致涂布效果不佳。可适当提高固定辊和上胶辊温度以增加粘合剂的流动性。

粘合剂表面张力大，对基材薄膜润湿性不佳。

粘合剂与油墨匹配性不佳，导致润湿性差。应提高粘合剂的润湿性或选用优良的薄膜和油墨。

粘合剂混入水分，固化产生的二氧化碳气体在阻隔性好的薄膜中无法逸出而形成气泡。

（4）气泡与设备和加工工艺相关

熟化温度太低，不利于粘合剂二次流平，未能消除气泡。

复合压力太低或复合辊贴压时带进了空气。较厚的薄膜易挺度大，容易带进空气。

涂布上胶系统、复合系统各辊有损伤或不平整。

异物造成气泡（涂布上胶系统、复合系统各辊有异物，粘合剂中、薄膜上带入灰尘或异物）。

2、白点（白斑)

上胶量低，没有足够的粘合剂渗透到油墨中。此时表现为复合膜整体出现细小、均匀的斑点。解决办法是适当增加上胶量，调整复合温度和复合压力。

油墨与粘合剂的相容性不好，在没有粘合剂渗透的油墨处会出现白斑，应更换合适的粘合剂或油墨。

涂布或复合压力设置不当。

涂布上胶系统、复合系统各辊的表面光洁度太差或粘有异物。此时表现为局部间断重复出现斑点。可以通过测量重复出现的两斑点的间距来判断是哪根辊上有异物，清理干净即可。

基材膜张力不均，进入复合辊前打褶，造成局部复合效果较差，并会出现气泡，宏观表现为白斑。解决办法是使薄膜进入复合之前保持平整，可适当调整张力或更换膜卷。

镀铝结构出现白点：镀铝膜在复合中常出现这种情况，复合后的薄膜有明显的白色或灰色的斑点，斑点是随机的，大小无规律，斑点往往出现在满版白或浅黄底色的印刷中，在熟化后情况会有所好转。斑点产生的原因有多方面：首先，白墨和黄墨的遮盖力较差，加入的色料较多，特别是白墨，其色料为TiO2的颗粒，粒度较大。粘合剂涂布不足时，造成斑点。

其次，镀铝膜的铝层是真空蒸镀物理吸附在塑料薄膜上的，其质地较为疏松，如果镀铝膜本身的镀层质量不佳，铝在基材表面凹凸不平、不均，空隙大，易造成粘合剂涂布不均，形成白点。可采取以下措施：在印刷上，提高墨层的遮盖力，最重要的是墨层的细度；在粘合剂方面，适当提高上胶量。

3、涂布效果差

粘合剂粘度高，流动性不佳--可适当提高混胶温度，改善流动性。

涂布上胶系统的胶辊温度设定不当--可适当提高固定辊、上胶辊温度。

粘合剂涂布量不足，或者涂布量太大。

涂布或复合压力不够。

涂布胶辊未清理干净。

涂布上胶系统的胶辊光洁度差。

膜边缘涂布效果差。近挡板的粘合剂长时间不替换（复合有白版的产品时经常出现），只要常摆动喷胶嘴，保持此处的粘合剂新鲜即可。

4、隧道

薄膜张力控制不当，因无溶剂初粘力小，当张力不均衡时，极易产生凸起的皱纹。在容易拉伸的薄膜上涂布粘合剂后与不易拉伸的薄膜复合时，特别容易发生隧道效应。

粘合剂涂布量不适当。如果粘合剂涂布量不足、不均匀，引起粘接力不足或不均匀，使局部产生隧道；如果粘合剂涂布量过多，固化缓慢，在粘合剂层发生滑移也会造成隧道现象。

薄膜本身发皱、厚薄不均匀或有松弛的部分存在，在复合后产生隧道效应，因此，基材薄膜一定要平整。

收卷不适当，要根据复合膜的结构调整收卷压力。厚、硬膜放大锥度，不可造成内松外紧，以致产生隧道现象。如果收卷太松，有松弛现象，膜层间空气太多，不贴合，也会产生隧道。

粘合剂配比错误，造成固化慢或不固化，也会造成粘合剂层滑移和隧道。

5、褶皱

薄膜厚度不均，卷曲发生褶皱。应选用优质的薄膜。

薄膜受潮或印刷面上墨不一样引起的垂度。对于易受潮的薄膜采取防潮措施；对于印刷垂度大的薄膜调整收卷张力。

涂布量过多。

印刷基材、粘合剂层和复合基材伸缩偏差。

张力控制不当。

6、异物

灰尘、凝胶物、油类。灰尘的带入多由静电引起，凝胶物多由残胶引起。